投資潛力巨大的城市軌交“新基建”，有望成為我國經(jīng)濟增長新引擎。

“千人計劃”專家楊宏旭博士指出，5年內(nèi)“新基建”投資總規(guī)模預(yù)計高達(dá)7.4萬億，其中城軌交通行業(yè)超過4.13萬億，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及各行業(yè)應(yīng)用投資將超過數(shù)十萬億。

“軌道交通產(chǎn)業(yè)的信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，迎來了最佳風(fēng)口”。八維通科技有限公司總經(jīng)理余華瓊指出，國家有關(guān)部委引導(dǎo)加快投入5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、區(qū)塊鏈等新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必將快速提升軌道交通等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)支撐能力。

而隨著軌道交通運營數(shù)字化需求的井噴，具有數(shù)字中臺系統(tǒng)服務(wù)能力的公司必將引領(lǐng)軌交產(chǎn)業(yè)變革。

打造“數(shù)據(jù)引擎”，提升軌交運營效率

城市軌道交通行業(yè)步入高質(zhì)量發(fā)展“黃金期”。

據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，截至2019年底，中國內(nèi)地有40個城市開通軌道交通，運營線路總里程達(dá) 6730.27公里，軌交地鐵出行總量超過220億人次。最新公開數(shù)據(jù)顯示，目前共有46個城市在建地鐵項目，2020年運營里程將達(dá)7500公里。

然而毋庸諱言的是，軌交地鐵行業(yè)仍然存在購票過閘體驗差、通勤高峰期擁堵等痛點難點，以及各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融合、地鐵站點周邊產(chǎn)業(yè)融合都需要進(jìn)一步加深等問題。

由中國中車、中國銀聯(lián)這兩大股東合資設(shè)立的八維通，2017年成立之初敏銳意識到，隨著海量的乘客用戶實名信息資源的大集中，數(shù)字化、智能化成為城軌運營的核心需求，當(dāng)即啟動了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略。

在八維通數(shù)字中臺，每天所采集的重要運營數(shù)據(jù)，會被其準(zhǔn)確記錄。從客流信息、行車信息到運營指標(biāo)、運力配置，再到客運服務(wù)和運營大事件等重要運營數(shù)據(jù)的采集、清洗、分析、挖掘、建模、加工，這個系統(tǒng)每天所要處理的數(shù)據(jù)量達(dá)到千萬條。

八維通為此制定了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和口徑，形成了標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)資產(chǎn)。通過拖拽式流程圖+預(yù)置算法的方式，為地鐵業(yè)主降低了使用技術(shù)門檻和實施周期，提高數(shù)據(jù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為客戶價值的能力。

大數(shù)據(jù)能力可謂軌交地鐵發(fā)展的基石。在SaaS平臺側(cè)，八維通可提供全面數(shù)字票務(wù)解決方案，例如數(shù)字信息系統(tǒng)、身份識別終端系統(tǒng)、APP應(yīng)用程序等一整套數(shù)字化運營服務(wù)。在MaaS平臺側(cè)，可通過云平臺收集、處理各類公共交通出行運營大數(shù)據(jù)，無縫鏈接城軌地鐵端的用戶需求。

而在BaaS平臺側(cè)，八維通致力于以“數(shù)字中臺”為基礎(chǔ)與生態(tài)合作伙伴開展智慧應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新，幫助地鐵業(yè)主具備萬物智聯(lián)、動態(tài)匯聚、智能分析和智慧決策的核心能力，成功實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

截至目前，八維通已上線運營34個城市軌道交通項目和城軌易行項目，19個城市公交數(shù)字票務(wù)系統(tǒng)，業(yè)務(wù)模式已覆蓋景區(qū)、公交、高速、通卡、加油等眾多場景，初步實現(xiàn)了多模的跨場景互聯(lián)互通，市場規(guī)模在同行業(yè)遙遙領(lǐng)先。

“數(shù)字云票”     引領(lǐng)軌交產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革

在數(shù)字中臺、云計算等技術(shù)支撐下，八維通的數(shù)字化票務(wù)創(chuàng)新也引起了業(yè)界高度關(guān)注。

八維通最初由移動支付切入地鐵場景，研發(fā)設(shè)計了“數(shù)字云票”系統(tǒng)。其最大優(yōu)勢是以乘客實名數(shù)據(jù)為信用前提，可以建立先享后付的城市軌道信用支付體系，使城軌票可在線直接發(fā)行，提升城軌票的流轉(zhuǎn)價值、商業(yè)聚合能力及數(shù)據(jù)歸集能力。

“數(shù)字云票”由傳統(tǒng)的以票為核心向以人為核心轉(zhuǎn)變，幫助業(yè)主方不斷優(yōu)化運營服務(wù)，逐步形成“多元化支付手段+多元化購票渠道+多元化票種選擇”于一體的乘車支付系統(tǒng)，從而提高通行效率、減少運營成本，并且依托運營數(shù)據(jù)做城市空間規(guī)劃，還可以優(yōu)化城市整體空間利用率。

同時，基于數(shù)字中臺的建設(shè)和運營，可以對場景內(nèi)的用戶進(jìn)行畫像，為用戶提供“千人千面”的精準(zhǔn)服務(wù)。此外，“數(shù)字云票”具有天然的延展能力，構(gòu)建基于場景的生態(tài)服務(wù)，實現(xiàn)車、站、人與服務(wù)的連接，實現(xiàn)“行+旅+商”的聚合，連接城市一站式出行新服務(wù)，跨界“聚變”，做到場景資源的二次方開發(fā)。

八維通的商業(yè)模式定位于以軌道交通為核心，移動支付為入口，本地增值服務(wù)為介質(zhì)，線上線下交互產(chǎn)品為載體，滲透出行更多場景。數(shù)字票務(wù)系統(tǒng)通過統(tǒng)一的數(shù)字中臺，打通分散的數(shù)據(jù)孤島，將此前分割的業(yè)務(wù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為全局化部署，構(gòu)建“出行即服務(wù)”(MaaS)平臺體系。

八維通總經(jīng)理余華瓊介紹，“數(shù)字云票”不僅可以任意漫游多場景，還能鏈接多個合作平臺，聚合多個商業(yè)合作伙伴，從而為多方賦能。乘客通過地鐵官方APP就可以實現(xiàn)購票、乘車、出行、購物，真正實現(xiàn)出行零等待、支付零轉(zhuǎn)換、服務(wù)零距離。

“千人計劃”專家楊宏旭博士表示，“數(shù)字云票”除了穩(wěn)定的輸出應(yīng)用能力，還可為商戶實現(xiàn)票券產(chǎn)品的分銷，以及個性化權(quán)益的訂制。未來將實現(xiàn)更多場景創(chuàng)新的熱啟動，衍生各類不同的玩法，這更是數(shù)字中臺的價值所在。

不過，八維通數(shù)字中臺、數(shù)字云票在軌交互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)能否發(fā)揮更大價值，還有待市場檢驗。